冷媒主要成份是啥 空调中的制冷剂——R22是什么？化学式是什么？

R22、氟利昂22、氯二氟甲烷)，分子式CHClF2，分子量86.47。R-22在室温下是一种无色、几乎无味的气体。R22是氟利昂家族的一员，氟利昂家族是一组氟氯烃。氟利昂的定义，氟利昂是饱和烃(烃类)的卤素衍生物的通称，是20世纪30年代随着化学工业的发展而出现的一类制冷剂，它的出现解决了制冷空调工业对制冷剂的寻找。从氟利昂的定义可以看出，现在人们说非氟利昂R134a、R410A和R407C就是氟利昂。氟利昂会破坏臭氧层的制冷剂CL的存在,和氯原子的数量的增加,臭氧层的破坏能力增加,随着H元素内容的增加对臭氧层的破坏能力下降,造成的温室效应主要是大量的温室气体,如CO2等，是制冷剂在缓慢氧化分解过程中产生的。根据氟利昂制冷剂的分子结构，大致可分为以下三大类:1、氟利昂制冷剂的分子结构;氟氯化碳主要包括R11、R12、R113、R114、R115、R500、R502等，由于对臭氧层的破坏最大，被《蒙特利尔议定书》列为受控物质。这些物质的使用目前是被禁止的，R11已经被用来作为R141b的过渡替代品，用于制造聚氨酯海绵。氟氯烃(HCFCS):氟氯烃主要包括R22、R123、R141b、R142b等。臭氧层破坏系数仅为R11的几个百分点。根据《蒙特利尔议定书》，22号R22将于2020年逐步淘汰，123号r23将于2030年逐步淘汰。发展中国家可以推迟10年逐步淘汰。氢氟碳化合物(HFC)，主要包括R134a、R125、R32、R407C、R410A、R152等，臭氧层破坏系数为0，但气候变暖潜势值很高。在《蒙特利尔议定书》中没有规定其使用期限，在《联合国气候变化框架公约》中作为温室气体在《京都议定书》中使用。我们目前使用的所有制冷剂都是氟利昂产品，非氟利昂制冷剂目前还没有开发出来。在开发出新的制冷剂之前，我们需要解决的是空调机组使用的那种制冷剂，它对我们赖以生存的环境造成的破坏相对较小。我们应该明确禁止第一类产品，而不是第二类和第三类制冷剂。

氟利昂成分几种氟氯化碳和氯乙烷的总称。包括CCL3F (F-11)、CCL2F2 (F-12)、CCLF3 (F-13)、CHCL2F (F-21)、CHCLF2 (F-22)、FCL2C-CCLF2 (F-113)、F2CLC-CCLF2 (F-114)。上述氟利昂在室温下均为无色气体或挥发性液体，稍香，毒性低，化学稳定性好。其中最重要的是二氯二氟甲烷CCL2F2 (F-12)。二氯二氟甲烷在常温常压下为无色气体;熔点-158℃，沸点-29.8℃，密度1.486 g/cm(-30℃);微溶于水，溶于乙醇、醚;不与酸、碱反应。摘要在催化剂存在下，四氯化碳与无水氟化氢反应可制得二氯二氟甲烷。反应产物主要为二氯二氟甲烷、cCL3F和CCLF3。Ccl2f2可以通过分馏分离。氟利昂主要用作制冷剂。他们的商业代码f代表氢氟碳化物,第一个数字等于碳原子的数量- 1(如果省略零),第二个数字等于氢原子的数量+ 1,第三个数字等于氟原子的数量,不包括氯原子。氯氟烃的使用受到限制，因为它们可能对大气中的臭氧层造成损害。空调里使用的制冷剂主要是什么？

你好!空调冷媒成分冷媒也写冷媒。氨、氟利昂和碳氢化合物被广泛用于压缩制冷剂。制冷剂按其化学成分可分为五类:无机复合制冷剂、氟利昂、饱和烃制冷剂、不饱和烃制冷剂和共沸制冷剂。根据冷凝压力可将制冷剂分为三类:高温(低压)制冷剂、中温(中压)制冷剂和低温(高压)制冷剂。无机化合物制冷剂:这种使用制冷剂相对较早,如氨(NH3)、水(H2O)、空气、二氧化碳(CO2)和二氧化硫(SO2)等无机化合物制冷剂,规定的国际代码是R和下面的三位数,在这后的第一个“7”分子量的两个数字。如水R718…等等。氟利昂(卤碳化合物制冷剂):氟利昂是饱和烃中全部或部分取代氢(CL)、氟(F)和溴(Br)的总称。国际法规使用“R”作为这类制冷剂的代号，如R22…等等。有人叫它氟利昂。饱和烃制冷剂:这类制冷剂主要包括甲烷、乙烷、丙烷、丁烷和环状有机化合物。代码与氟利昂相同使用“R”，这种制冷剂易燃易爆，安全性很差。如R50,R170,R290…等等。不饱和烃制冷剂:这类制冷剂主要是乙烯(C2H4)、丙烯(C3H6)及其卤素衍生物，其R后数大于“1”，如R113、R1150…等等。共沸混合制冷剂:这类制冷剂是由两种或两种以上不同制冷剂混合成一定比例的共沸物，这类制冷剂在一定压力下能保持一定的蒸发温度并保持气相或液相组成比不变，但它们的热性能不同于混合前的材料，可以采用共沸剂来改善制冷剂的特性。如R500,r114…等等。高温、中温、低温制冷剂:按标准蒸发温度和常温冷凝压力进行划分。

冷媒主要成份是啥氨、氟利昂和碳氢化合物被广泛应用于紧密制冷剂。制冷剂按其化学成分可分为五类:无机复合制冷剂、氟利昂、饱和烃制冷剂、不饱和烃制冷剂和共沸制冷剂。制冷剂按冷凝压力分为高温(低压)、中温(中压)、低温(高压)三种。无机化合物制冷剂这类制冷剂使用较早，如氨(NH3)、水(H2O)、空气、2碳氧化物(CO2)、2硫氧化物(SO2)等。对于无机化合物制冷剂，国际规定代码为R及以下三位数字，第一个数字是“7”，下两个数字是子量。如水R718…等等。氟利昂(卤碳化合物制冷剂)氟利昂是用来取代饱和烃中全部或部分氯元素(Cl)、氟(F)和溴(Br)的总称。国际法规使用“R”作为这类制冷剂的代号，如R22…等等。有人叫它氟利昂。饱和烃制冷剂包括甲烷、乙烷、丙烷、丁烷和环有机化合物。不饱和烃制冷剂这类制冷剂主要是乙烯(C2H4)、丙烯(C3H6)及其卤素衍生物，其R后数大于“1”，如R113、R1150…等等。高温、中温、低温制冷剂一般根据冷凝器在常温下冷凝的制冷剂饱和压力Pk和正常蒸发温度T0分为三类:1。低压高温制冷剂。适用于空调系统的离心制冷压缩机。中压中温制冷剂。如R717、R12、R22等，这种制冷剂1一般用于普通的单级收缩和双级收缩活塞式制冷压缩机。高压低温制冷剂。R13 (CF3Cl
冷凝器的好坏对汽车空调有什么影响 汽车空调压缩机和蒸发器都换新的会制冷效果会好吗?

和以前一样，如果想要更好的只更换储液瓶和压缩机

汽车空调制冷不良有哪些原因制冷不足的故障现象大多是由制冷系统引起的。在维修的过程中，除了要求维修人员要有良好的诊断思维和方法外，还要求维修人员在进行彻底的故障排除之前，要做到细心细致。汽车现在基本上已经配备了空调,在不同的季节可以充分发挥成员提供了一个舒适的车内环境,但当空调长时间的工作之后也会出现各种各样的错误,特别是缺乏制冷这种现象也是相对罕见,所以今天我想和大家一起探讨一下汽车空调制冷不足的原理和故障原因。汽车空调系统简称汽车空调系统，主要目的是在任何气候和驾驶条件下，都能为乘员提供舒适的室内环境。人们对环境的要求往往因体质、年龄、性别、生活习惯和健康状况的不同而不同。但在正常情况下，大多数人想要的东西都是一样的。适宜的温度、适宜的湿度、适宜的气流和洁净的空气构成了空调的三要素:温度、湿度和洁净度。一个完整的汽车空调系统是通过调节温度、湿度、风速和换气，来达到在车内创造舒适环境的目的。汽车空调系统一般由以下五个系统组成:(1)制冷系统:将车内室内空气或新鲜空气从室外进入车内进行冷却或除湿，使车内室内空气变得凉爽舒适。主要用于采暖，加热从室外进入室内的室内空气或新风，从而达到采暖除湿的目的。(4)空气净化系统:清除室内空气中的灰尘、异味、烟雾和有毒气体，使室内空气变得洁净。系统:控制制冷和采暖空气系统的温度和压力，控制车内室内空气的温度、风量和流动方向，提高空调系统的正常工作。汽车空调制冷系统的工作原理是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等组成。如图1所示，用铜(或铝)管和高压橡胶管将各部件连接成一个封闭的系统。当制冷系统工作时，不同状态的制冷记忆在闭式系统中循环，每个循环有四个基本过程:1。压缩过程:压缩机在较低的温度和压力下，从蒸发器出口吸收制冷剂气体，将其压缩成高温高压气体排出压缩机。放热过程:制冷剂气体在高温高压下过热进入冷凝器。由于压力和温度的降低，制冷剂气体凝结成液体并释放出大量的热量。节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，膨胀装置被雾(细液滴)排除。吸热过程:薄雾制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，周围吸收大量热量，然后低温低压制冷剂蒸汽进入压缩机。进行流程周期,可以达到降低蒸发器的目的没有氟利昂,周围空气温度可能有空调管损坏,可能是冷气泵失败,冷却风扇是坏,是最常见的一种空调小罐堵塞,导致不能流通,缺乏氟利昂是最常见的，仅此而已影响汽车空调制冷系统制冷效率的因素有什么

你好第一，氟利昂不够第二，空调管道堵塞，冷凝器散热不好第三，空调压力开关损坏

冷凝器的好坏对汽车空调有什么影响冷凝器的质量对汽车空调有以下影响:1。如果冷凝器质量不好，很容易堵塞，冷凝器堵